公元2006年7月25日，就是广州车展开幕的日子。我还在踌躇花不花30块钱去看看。看见《广州日报》汽车专版上文章，心里自问道，“可要为一汽奔腾写一点什么？”转念就正告我自己，“还是写一点罢；你一直就很爱看汽车方面的文章，何况一汽这么无耻，过继别人的孩子还恬不知耻宣传是自己亲生的，竟然说在‘马6的平台上开发而来，却不妨碍奔腾成为一款成功的自主品牌产品。’”
他们这么无耻，这是我知道的。凡我所写的搏客，大概是因为往往写得不好之故罢，流量一向就甚为寥落，然而在这样的尴尬艰难中，我毅然决定骂一骂一汽，骂一骂奔腾。这虽然于其他自主品牌毫不相干，但在我，却大抵只能如此而已。倘使我能够相信一汽真有所谓“搞自主品牌的羞耻心”，那自然可以得到更大的安慰——但是，现在，却只能如此而已。
可是我实在无话可说。我只觉得一汽的诚意太小，脸皮太厚。五十多年来好几辈汽车人的心血，却不能造出一部国民车。早几年还能用手工造出红旗轿车来，等到了合资之风开始后，就像一个坏人，先是搭上奥迪，在奥迪A100的平台上生产红旗，还夸耀产品零部件的国产化率达到80%云云。随着竞争的激烈，销量下滑的不像话，于是又勾搭了马自达，从包二奶（包二爷）逐渐变身为一个彻头彻尾的ji或ya。这样多的无耻洋溢在我的周围，使我艰于呼吸视听，那里还能有什么言语？长歌当哭，是必须在痛定之后的。而此后几个所谓报章杂志的论调，尤使我觉得悲哀。我已经出离愤怒了。我将深味一汽浓黑的悲凉；以我的最大哀痛显示于非人间，使它们快意于我的苦痛，就将这作为后一汽的菲薄的祭品，奉献于一汽的灵前。
这一次，没好意思把这个孩子上在红旗家谱中，起了名字叫奔腾，以为大家就是傻子，认为是新丁。真的自主品牌，如奇瑞、吉利、双龙、华晨、F3，敢于直面激烈的竞争，敢于正视淋漓的鲜血，并获得了一定的成长。这是怎样的哀痛者和幸福者？然而造化又常常为平庸的汽车集团设计，与外资合作建厂，帮衬别人赚钱，以时间的流驶，来洗涤旧迹，仅使留下淡红的血色和微漠的悲哀。在这淡红的血色和微漠的悲哀中，又给这些汽车集团暂得偷生，拿着分的微薄分红，维持着所谓一汽、神龙、广汽、上汽的世界。我不知道这样的世界何时是一个尽头！
我向来是不惮以最坏的恶意，来推测中国的几大造车大佬的，然而我还不料，也不信竟会下劣到这地步，把别人的孩子穿上自己做的衣服就叫亲子了。况且始终希望自主造车，成为汽车强国国民，更何至于无端被当成白痴耍来耍去，这不是得了便宜卖乖吗？你已经买了这么多年的外资车，人家早就习惯了，为什么看不惯人家小企业造车，自己凑热闹，还不花力气，来投机取巧？
惨象，已使我目不忍视了；流言，尤使我耳不忍闻。这几大集团还跑出来讥笑处于发展中的民族汽车业，我还有什么话可说呢？我懂得衰亡汽车之此举的缘由了。扯淡呵，扯淡呵！不在扯淡中爆发，就在扯淡中灭亡。我已经说过：我向来是不惮以最坏的恶意来推测这几大汽车集团的。但这回却很有几点出于我的意外。一是几大汽车集团竟会这样地无耻，偷梁换柱就是自主品牌；一是媒体竟至如此之下劣，给钱就闭着眼睛说瞎话；一是中国的汽车自主品牌生存环境之恶劣。 我目睹中国自主品牌汽车的发展，始于几年前，虽然是少数，但看那干练坚决，百折不回的气概，曾经屡次为之感叹。更为中国自主汽车企业的勇毅，虽遭阴谋秘计，压迫打压，而终于没有消亡的明证了。
苟活者在淡红的血色中，会依稀看见微茫的希望；真的猛士，将更奋然而前行。
呜呼，我说不出话，但以此鄙视一汽，鄙视奔腾！
他们这么无耻，这是我知道的。凡我所写的搏客，大概是因为往往写得不好之故罢，流量一向就甚为寥落，然而在这样的尴尬艰难中，我毅然决定骂一骂一汽，骂一骂奔腾。这虽然于其他自主品牌毫不相干，但在我，却大抵只能如此而已。倘使我能够相信一汽真有所谓“搞自主品牌的羞耻心”，那自然可以得到更大的安慰——但是，现在，却只能如此而已。
可是我实在无话可说。我只觉得一汽的诚意太小，脸皮太厚。五十多年来好几辈汽车人的心血，却不能造出一部国民车。早几年还能用手工造出红旗轿车来，等到了合资之风开始后，就像一个坏人，先是搭上奥迪，在奥迪A100的平台上生产红旗，还夸耀产品零部件的国产化率达到80%云云。随着竞争的激烈，销量下滑的不像话，于是又勾搭了马自达，从包二奶（包二爷）逐渐变身为一个彻头彻尾的ji或ya。这样多的无耻洋溢在我的周围，使我艰于呼吸视听，那里还能有什么言语？长歌当哭，是必须在痛定之后的。而此后几个所谓报章杂志的论调，尤使我觉得悲哀。我已经出离愤怒了。我将深味一汽浓黑的悲凉；以我的最大哀痛显示于非人间，使它们快意于我的苦痛，就将这作为后一汽的菲薄的祭品，奉献于一汽的灵前。
这一次，没好意思把这个孩子上在红旗家谱中，起了名字叫奔腾，以为大家就是傻子，认为是新丁。真的自主品牌，如奇瑞、吉利、双龙、华晨、F3，敢于直面激烈的竞争，敢于正视淋漓的鲜血，并获得了一定的成长。这是怎样的哀痛者和幸福者？然而造化又常常为平庸的汽车集团设计，与外资合作建厂，帮衬别人赚钱，以时间的流驶，来洗涤旧迹，仅使留下淡红的血色和微漠的悲哀。在这淡红的血色和微漠的悲哀中，又给这些汽车集团暂得偷生，拿着分的微薄分红，维持着所谓一汽、神龙、广汽、上汽的世界。我不知道这样的世界何时是一个尽头！
我向来是不惮以最坏的恶意，来推测中国的几大造车大佬的，然而我还不料，也不信竟会下劣到这地步，把别人的孩子穿上自己做的衣服就叫亲子了。况且始终希望自主造车，成为汽车强国国民，更何至于无端被当成白痴耍来耍去，这不是得了便宜卖乖吗？你已经买了这么多年的外资车，人家早就习惯了，为什么看不惯人家小企业造车，自己凑热闹，还不花力气，来投机取巧？
惨象，已使我目不忍视了；流言，尤使我耳不忍闻。这几大集团还跑出来讥笑处于发展中的民族汽车业，我还有什么话可说呢？我懂得衰亡汽车之此举的缘由了。扯淡呵，扯淡呵！不在扯淡中爆发，就在扯淡中灭亡。我已经说过：我向来是不惮以最坏的恶意来推测这几大汽车集团的。但这回却很有几点出于我的意外。一是几大汽车集团竟会这样地无耻，偷梁换柱就是自主品牌；一是媒体竟至如此之下劣，给钱就闭着眼睛说瞎话；一是中国的汽车自主品牌生存环境之恶劣。 我目睹中国自主品牌汽车的发展，始于几年前，虽然是少数，但看那干练坚决，百折不回的气概，曾经屡次为之感叹。更为中国自主汽车企业的勇毅，虽遭阴谋秘计，压迫打压，而终于没有消亡的明证了。
苟活者在淡红的血色中，会依稀看见微茫的希望；真的猛士，将更奋然而前行。
呜呼，我说不出话，但以此鄙视一汽，鄙视奔腾！