急于在自己06年的最高组别总冠军后再有斩获的Honda在上周的雪邦测试中对自己厂队的管理层结构作了新的调整。
其中的最大变化之一就是车队新设立了技术总监一职，将由此前在日本总部负责RC212V赛车项目的Shinichi Kokubu担任这一职务。角色转换后Kokubu将出席所有季前测试以及18场正赛，更多地顾及到研发方向以及如何运用Pedrosa和Dovizioso对赛车的反馈以提高RC212V的性能。
HRC同时也采取了和竞争对手Fiat Yamaha车队类似的管理结构。
Pedrosa和Dovizioso的管理团队也将各自独立，而前HRC车队经理Kazuhiko Yamano将成为车队总监。
Pedrosa这边的团队将由西班牙人的经纪人兼导师Alberto Puig接管，Dovizioso的团队则是交由Gianni Berti全权负责。
Yamaha08年时由于车手使用轮胎不同，因此采取了车手独立管理制。但09赛季双方统一使用轮胎后依旧保留了这一管理方式。现在Rossi的团队由Davide Brivio管理，Lorenzo的pit现在则由WSS冠军Cal Crutchlow的前车队经理Wilco Zeelenberg接管。
其中的最大变化之一就是车队新设立了技术总监一职，将由此前在日本总部负责RC212V赛车项目的Shinichi Kokubu担任这一职务。角色转换后Kokubu将出席所有季前测试以及18场正赛，更多地顾及到研发方向以及如何运用Pedrosa和Dovizioso对赛车的反馈以提高RC212V的性能。
HRC同时也采取了和竞争对手Fiat Yamaha车队类似的管理结构。
Pedrosa和Dovizioso的管理团队也将各自独立，而前HRC车队经理Kazuhiko Yamano将成为车队总监。
Pedrosa这边的团队将由西班牙人的经纪人兼导师Alberto Puig接管，Dovizioso的团队则是交由Gianni Berti全权负责。
Yamaha08年时由于车手使用轮胎不同，因此采取了车手独立管理制。但09赛季双方统一使用轮胎后依旧保留了这一管理方式。现在Rossi的团队由Davide Brivio管理，Lorenzo的pit现在则由WSS冠军Cal Crutchlow的前车队经理Wilco Zeelenberg接管。
