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游客
在蓝色上潜水N久,有时候自己蛮喜欢去了解下日系也拆拆弄弄,也会经常去市场上逛逛~自己用过并且过过手的903不敢多说~10+以上肯定是有的~碰到的问题也是形形色色~
软件问题不多说从硬件方面来说问题第一多的就是重启~!然后是信号差没信号~!按键失灵等等!自己也亲自看过JS们如何去翻新903和902~大致流程和大家说下:
1.收成色很旧的903到手!
2.试机器,一般每台机器都要试30分钟以上~因为他们比谁都清楚903的问题~遇到会重启的机器就不要因为他们也不想卖出去给自己找麻烦!
3.拆机,把所有的壳子和配件全部拆下只留内在,然后送去喷漆,别看喷漆也有好坏!一般去喷903法拉利的JS一般都属于白痴!
4.喷好装机~所以现在有很多翻新的903都是对不上号的~
还有为什么903没人修的好捏?其实修的好的人还是有很多~只是不牵扯到主板上的2个金属盖内的东西,可能各位没拆开过903~903主板上的2个金属盖是被封胶死的~如果用热风枪去强吹那么后果是惨重的.........反正市场上的日机形形色色我会一一告诉大家我所知道的~!!!903的东西多着呢~~~~
软件问题不多说从硬件方面来说问题第一多的就是重启~!然后是信号差没信号~!按键失灵等等!自己也亲自看过JS们如何去翻新903和902~大致流程和大家说下:
1.收成色很旧的903到手!
2.试机器,一般每台机器都要试30分钟以上~因为他们比谁都清楚903的问题~遇到会重启的机器就不要因为他们也不想卖出去给自己找麻烦!
3.拆机,把所有的壳子和配件全部拆下只留内在,然后送去喷漆,别看喷漆也有好坏!一般去喷903法拉利的JS一般都属于白痴!
4.喷好装机~所以现在有很多翻新的903都是对不上号的~
还有为什么903没人修的好捏?其实修的好的人还是有很多~只是不牵扯到主板上的2个金属盖内的东西,可能各位没拆开过903~903主板上的2个金属盖是被封胶死的~如果用热风枪去强吹那么后果是惨重的.........反正市场上的日机形形色色我会一一告诉大家我所知道的~!!!903的东西多着呢~~~~